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成都地铁7号先空载试运行

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来源:
2017/08/06 11:10
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【摘要】:
热烈祝贺我公司参与的成都地铁7号线今天开始空载试运行。该项目采用我公司无机涂料,天然真石漆,划线漆等得到中国中铁高度认可。成都地铁7号线为成都地铁在建的一条线路,是成都市的首条环形地铁线,亦是成都市第六条地铁线路,线路将串起成都站、成都东站、成都南站三大铁路枢纽,围二环路至三环路绕成都市区一圈。线路全长38.61km,全为地下线,共设地下站31座,换乘站22座。工程于2013年5月底动工建设,

  热烈祝贺我公司参与的成都地铁7号线今天开始空载试运行。该项目采用我公司无机涂料,天然真石漆,划线漆等得到中国中铁高度认可。

 

  成都地铁7号线为成都地铁在建的一条线路,是成都市的首条环形地铁线,亦是成都市第六条地铁线路,线路将串起成都站、成都东站、成都南站三大铁路枢纽,围二环路至三环路绕成都市区一圈。线路全长38。61km,全为地下线,共设地下站31座,换乘站22座。工程于2013年5月底动工建设,计划于2017年年底建成试运营。

  可换乘成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都地铁4号线、成都地铁5号线(在建)、成都地铁6号线(在建)、成都地铁8号线(在建)、成都地铁10号线(在建)、成都地铁13号线(规划)、成都地铁16号线(规划)、成都地铁17号线(规划)、成都地铁18号线(规划)、成都地铁20号线(规划)、成都地铁31号线(规划)。

  根据成都地铁公司公布的《公示》显示,成都地铁7号线位于成都市二环路、三环路之间,涉及金牛区、青羊区、武侯区、高新区、锦江区、成华区等行政区。成都地铁7号线从北站西二路沿顺时针方向主要途经驷马桥路——八里庄路——中环路锦绣大道段——中环路青羊大道段——中环路同和路段——中环路一品天下大街段——二环路北一段——二环路北二段——北站西二路。其基本走向是沿着中环路绕行一圈,线路全长达38.61km,全线为地下线,沿线串联了成都站、成都东站、成都南站三个重要的铁路交通枢纽,并与多条城市捷运和市域通勤放射线形成换乘关系。(原规划为”U”形线,并不经过成都站)

  成都地铁7号线原工程方案设茶店子站,之后向北下拐入金房路,设金房路站,出金房路站后线路向东拐入二环路。此次调整后在茶店子站出站后拐入花照壁东街设花照壁站。将原车辆段与3号线车辆段共址建设,崔家店设7号线停车场(地下一层),调整为在四川师大站西侧设7号线川师车辆段,负责7号线车辆段检修及备用列车停放,在崔家店站设7号线停车场(地下二层),负责停放全部运用列车。

  线路规划

  工程概况

  成都地铁7号线全长38.61km,全为地下线,设地下车站31座。全线设川师车辆段与综合基地1座,设崔家店控制中心及停车场各1处。设置川师车辆段及崔家店停车场、主变电所3座。

  成都地铁7号线工程(非BT部分)由成都轨道交通集团98彩票网分管,工程范围包括:车辆、牵引与制动、自动售检票、信号、外电接入、车辆段及停车场的工艺设备、供电车间的检修设备、线网指挥中心等。

  成都地铁7号线工程已于2013年5月底动工建设,计划于2017年年底建成试运营。

  工程特点

  成都地铁7号线的成都东客站与成都东站是共构工程,他们联合组成了中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐全的交通枢纽。一站式交通枢纽,一站换乘地铁、铁路、大巴、公交、出租。成都东站的设计和传统设计的区别在于,在负一层有一个小型出站检票口,地铁乘客可直接由此口进站换乘火车。但这一设想曾一度让人担心会影响铁路客流的集散,中国铁路总公司希望地铁站厅多加一层,为此,成都地铁公司方面几次亲赴北京,与中国铁路总公司沟通,设计方案的合理性、可行性最终争取到了地铁、火车共用站厅。但实际上该功能仅单向开通,地铁乘客换乘火车需出站到地面后,分别由东西广场进入火车站换乘火车;火车乘客可以通过负一层共用站厅换乘地铁。

  成都东站共有5层规模,西部最大(候车层(2F)、站台层(1F)、出站层(-1F)、成都地铁2号线(-2F)、成都地铁7号线(-3F)。

  施工进展

  2010年2月6日上午11时10分,随着最后一堆混凝土浇筑进钢筋中,成都地铁7号线成都东客站主体结构在经历7个月的建设后,提前6个月的宣告封顶。

  2012年11月27日,成都地铁公司在其官网上公布了《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》(以下简称《公示》),根据《公示》显示地铁7号线线路走向和3处站点有所调整,同时对全线31座站点设置进行了首次详细披露。据悉,成都地铁7号线是绕中环间的首条地铁环线,沿线将串联起成都站、成都东站、成都南站三个重要的铁路交通枢纽,并与多条市区捷运和城市快速通勤和市域铁路放射线形成换乘关系。该线前期工程已经开展,根据规划该线将在2017年前建成通车。

  根据最新的《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013——2017)》显示,至2020年成都市将形成9条轨道交通线路,建设里程约332km的网络。新增项目就包括成都地铁7号线。按此建设规划,至2020年,将形成成都市捷运基本网,每日客运量约600万人次。

  2015年3月20日,随着最后一块顶板混凝土的浇筑,由中铁五局成都工程公司承建的成都地铁7号线武侯大道站主体结构完成封顶。

  2015年5月18日,随着花照壁站、一品天下站主体结构最后一段顶板混凝土浇筑完成,标志着成都地铁7号线工程西半环除太平园站外,所有车站主体结构全部封顶,而截至目前成都地铁7号线工程31座车站中的21座车站已实现主体结构封顶。

  2016年4月5日,随着第一组轨排在铺轨龙门吊的运送下缓缓下落,成都地铁7号线驷马桥站轨道顺利开铺。这标志着7号线工程正式进入铺轨阶段,向着“轨通”迈出了第一步,为后续“电通”继而“车通”创造了条件。而全线12个铺轨基地也将陆续开动,预计2017年2月底该线将实现轨通。

  2016年8月8日,7号线崔家店停车场主体结构已封顶。崔家店停车场总建筑面积18.29万平方米,是7号线的重要组成部分,承担7号线系统规模的全部运用车的停车/列检,以及配属车辆的双周/三月检任务。

  2016年8月11日,环绕成都“2。5环”的地铁7号线,目前已经进入“站后施工”状态,即机电安装、装修工作及弱电系统工作。地铁7号线的站后施工单位已进场25座车站、一座停车场和一座车辆段。

  2016年9月14日,14日下午2点,随着成都地铁7号线太平园站至武侯大道站右线盾构机在武侯大道站顺利出洞,标志着成都地铁7号线实现洞通,这比原定洞通节点目标提前31天,也为后续轨通、电通等重要节点目标的实现创造了有利条件,更为整个7号线工程在2017年达到开通条件奠定了坚实基础。

  2016年12月18日,成都地铁7号线工程实现全线轨通。

  2017年1月25日,成都地铁7号线工程实现实现全线“电通”。

  2017年4月10日,成都地铁7号线实现接触网全线“电通”。

  2017年4月28日,成都地铁7号线正线“热滑”工作完成。

  2017年5月12日,成都地铁7号线进入动车调试阶段。

  2017年8月6日,成都地铁7号线正式进入空载试运行阶段。

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